Manish Patel i SIPM prezantoi një skenar të zymtë në lidhje me trazirat në tregjet globale të fibrave, kartonave të kontejnerëve dhe kutive të valëzuara gjatë Kongresit të ICCMA më 4 tetor.Ai tregoi se si shtytja e Kinës për të pastruar mjedisin e saj do të ndikojë në Indi

Manish Patel i SIPM gjatë prezantimit të tij në Kongresin e ICCMA (Indian Corrugated Case Manufacturers Association) tha se ishte një moment i Mjellmës së Zezë për industrinë e kontejnerëve në Indi.Arsyeja: ka pasur një efekt të madh dhe status quo-ja është kthyer brenda-jashtë dhe përmbys.Arsyeja e ekzistencës: shtytja agresive e Kinës për të pastruar veprimet dhe tarifat hakmarrëse.

Udhëheqësit kryesorë të kutive të valëzimit, përfshirë Kirit Modi, president i ICCMA, deklaruan se rënia aktuale e tregut është unike.Kësaj here ato shkaktohen nga një çekuilibër artificial në ofertë dhe kërkesë të shkaktuar nga vendimi i qeverisë kineze për të vendosur specifikime për lëndët e riciklueshme të importuara.Këto specifikime të reja, me një kufi prej 0.5% të ndotjes, kanë qenë sfiduese për ricikluesit e letrës dhe plastikës të përzier amerikanë, kanadezë dhe evropianë.Por në mënyrë shqetësuese, ajo ka hedhur një zbehje errësie dhe dënimi në industrinë indiane.

Pra, çfarë ndodhi?

Më 31 dhjetor 2017, Kina ndaloi shumë mbetje plastike – si shishet e gazit me përdorim të vetëm, mbështjellëset e ushqimit dhe qeset plastike – të cilat dikur eksportoheshin në brigjet e saj për asgjësim.
Para vendimit, Kina ishte importuesi më i madh i skrapit në botë.Në ditën e parë të 2018-ës, ajo ndaloi pranimin e plastikës së ricikluar dhe letrës skrap të pa sortuar nga jashtë dhe frenoi ashpër importet e kartonit.Sasia e materialit të rikuperuar që Amerika, eksportuesi më i madh në botë i skrapit, dërgoi në Kinë ishte 3 tonë metrikë (MT) më pak se në gjysmën e parë të 2018 se një vit më parë, një rënie prej 38%.

Në terma realë, kjo llogaritet në importe prej 24 miliardë dollarësh plehra.Plus letër dhe polimere të përziera që tani lëngojnë në fabrikat e riciklimit në të gjithë botën perëndimore.Deri në vitin 2030, ndalimi mund të lërë 111 milion MT plehra plastike pa ku të shkojnë.
Kjo nuk është e gjitha.Shkak, komploti trashet.

Patel vuri në dukje se prodhimi i Kinës për letër dhe karton u rrit në 120 milion ton në 2015 nga 10 milion ton metrikë në 1990. Prodhimi i Indisë është 13.5 milion ton.Patel tha se ka pasur një mungesë prej 30% në RCP (letër e ricikluar dhe e mbetur) për kontejnerët për shkak të kufizimeve.Kjo ka rezultuar në dy gjëra.Njëra, rritja e çmimeve të brendshme OCC (kartoni i vjetër i valëzuar) dhe një deficit prej 12 milionë MT për dërrasat në Kinë.

Ndërsa bashkëvepronin me delegatë nga Kina në konferencë dhe ekspozitën ngjitur, ata folën për WhatPackaging?revistë me udhëzime strikte të anonimitetit.Një përfaqësues nga Shangai, tha, "Qeveria kineze është shumë e rreptë në lidhje me politikën e saj prej 0.5% dhe uljen e ndotjes".Pra, çfarë ndodh me 5,000 kompanitë e riciklimit me 10 milionë njerëz që punojnë në industrinë kineze, reagimi i përgjithshëm ishte: “Nuk ka komente pasi industria është konfuze, komplekse dhe e çrregullt në Kinë.Nuk ka asnjë informacion dhe mungesë të strukturës së duhur – dhe qëllimi dhe pasoja e plotë e politikës së re shumëplanëshe të importit të skrapit të Kinës ende nuk janë kuptuar plotësisht.”

Një gjë është e qartë, lejet e importit në Kinë pritet të shtrëngohen.Një prodhues kinez tha: “Kutitë e valëzuara përbëjnë më shumë se gjysmën e letrës së riciklueshme që importon Kina për shkak të fibrave të tyre të gjata dhe të forta.Ata janë një klasë më e pastër se letra e përzier, veçanërisht kutitë e valëzuara nga llogaritë tregtare.”Ka paqartësi në lidhje me procedurat e inspektimit që po shkakton probleme në Kinën kontinentale.Dhe kështu, ricikluesit e letrës hezitojnë të dërgojnë balotat e OCC derisa të dinë se inspektimet do të jenë të qëndrueshme dhe të parashikueshme.

Tregjet indiane do të përballen me turbulenca për 12 muajt e ardhshëm.Siç theksoi Patel, një karakteristikë unike e ciklit RCP të Kinës është se ajo ndikohet fuqishëm nga eksportet e saj.Ai tha se 20% e PBB-së kineze është rritur nga eksportet e saj dhe “pasi eksportet e mallrave të Kinës janë një iniciativë e mbështetur nga paketimi, ka një kërkesë të fortë për kontejnerë.

Patel tha, “tregu kinez për klasat më të ulëta të kartonit të kontejnerëve (i njohur gjithashtu si letra kraft në Indi) është jashtëzakonisht tërheqës për sa i përket çmimeve për prodhuesit e letrës indiane, Lindjen e Mesme dhe Azinë Juglindore.Eksportet në Kinë dhe destinacione të tjera në Lindjen e Mesme, Azinë Jugore dhe Afrikë nga fabrikat indiane dhe të tjera rajonale jo vetëm që po thithin kapacitetin e tepërt në tregjet e brendshme, por po krijojnë një mungesë.Kjo po rrit kostot për të gjithë prodhuesit rajonalë të kutive të valëzuara, përfshirë ata në Indi.

Ai shpjegoi se si fabrikat e letrës në Azinë Juglindore, Indi dhe Lindjen e Mesme po përpiqen të mbushin këtë boshllëk të deficitit.Ai tha, “Mungesa kineze prej rreth 12-13 milionë MT/vit) tejkalon shumë kapacitetet e tepërta ndërkombëtare.Dhe kështu, si do t'i përgjigjen prodhuesit e mëdhenj kinezë fibrave burimore për mullinjtë e tyre në Kinë?A do të jenë në gjendje ricikluesit amerikanë të pastrojnë mbetjet e tyre të paketimit?A do ta zhvendosin vëmendjen (dhe marzhet e fitimit) fabrikat indiane të letrës në Kinë në vend të tregut lokal?

Pyetjet dhe përgjigjet pas prezantimeve të Patel e bënë të qartë se parashikimet janë të kota.Por kjo duket si kriza më e keqe në dekadën e fundit.
Me kërkesën që pritet të rritet për të përmbushur nevojat e ditëve të blerjeve në internet të blloqeve të tregtisë elektronike dhe sezonit tradicional të festave të Diwali, muajt e ardhshëm duken të vështirë.A ka mësuar India ndonjë gjë nga ky episod i fundit, apo si gjithmonë, ne do të dëshpërohemi dhe do të mbajmë frymën derisa të ndodhë episodi tjetër?Apo do të përpiqemi të gjejmë zgjidhje?